-

上世紀80年代，中國還是自行車大國，人們出行騎自行車居多，而今天，城市裏通勤時的車水馬龍，每逢節假日高速公路的堵車長龍，讓我們知道，中國儼然成為汽車大國。四十年前，汽車在國內絕對可稱得上是奢侈品，而現在已是大眾商品，儘管是大眾商品，但是它的開銷也是衣食住行中較為昂貴的一項，對大部分家庭來說，“住”領域的開銷占大頭，其次便是擁有汽車的“行”範疇。人們買房或買車時，大手筆掏錢出來多是一錘定音，可是對於物業管理費和養車費用，卻頗有微詞，公司附近的小區門口有塊醒目的告知牌提示“夜泊月保800元”，看到這塊牌時，同事閒聊時輕鬆的說到，這裏停車費還蠻便宜的，同等小區起碼一千多起步，迴應時說到，800元的停車費用的確不高，不過也是一筆額外的開銷。已經普及千家萬戶的小汽車，很多人買起來花大手筆不覺得貴，卻會對每個月千百塊的停車費到有意見，覺得貴，總之很多人花大價錢買部車很爽快，到了用車時找停車場或尋找停車月保場地時，七八百的月保費或臨時的停車費，卻習慣性說到停車費可不便宜，或許人有一個特性，對於一次性的開銷費用敏感性較弱，對於持續不斷的開銷費用敏感性較強，猶如買樓一樣，百萬積蓄按揭買樓一錘定音，每個月交物業管理費用時，能拖則拖。

夜泊月保，字麵意思即一個月晚上的停車費用，使用夜泊字眼是市麵上很少見的現象，因為現代人習慣性說停車，泊車一般是粵語語境下的說法或是用於書麵用語，因此這個說法是延續了古時候的泊船用法。泊，古代是停船靠岸的意思，故現代航運係統還有泊船、泊位之說，現代橋梁和汽車普及之前，人們遠行的最佳交通運輸工具是船運，船運就需要碼頭，碼頭供船舶停靠的位於即泊位，汽車取代船舶成為人們出行的交通工具後，故有些地方停車場還會延用泊位之說，這在嶺南地區較為常見，或許是泊車用粵語發音符合他們的習慣。今日的夜泊，是人們用於停車，而千年前的唐宋時期，夜泊則是晚上停船靠岸的意思，畢竟黑夜裏行船不是很安全，在古代，“千裏江陵一日還”是個傳說，因此古人遠行時，需要經常停靠岸邊，尤其是對於羈旅過程中的士人來說，行船旅途中是經常需要泊船靠岸的，從一些泊船的詩句中也可窺知一二。古人的乘船遠行猶如今日人們長途開車，河流相當於高速公路，碼頭泊位相當於高速服務區，在服務區歇息時，這些羈旅生活的詩人難免不吟詩作對一番，如唐代詩人孟浩然夜宿德江時，著有“移舟泊煙渚”，送別好友時著有“日暮征帆何處泊”，中唐詩人劉禹錫賦詩《晚泊牛渚》，晚唐詩人杜牧經過秦淮高級服務區時著有《泊秦淮》，而泊船的詩篇最具有盛名的莫過於張繼的《楓橋夜泊》，和北宋文學家王安石的《泊船瓜州》，這兩首泊船佳作，值得眾人共賞。

《楓橋夜泊》

（唐）張繼

月落烏啼霜滿天，江楓漁火對愁眠。

姑蘇城外寒山寺，夜半鍾聲到客船。

《楓橋夜泊》是詩人張繼乘船經過蘇州城外楓橋時寫下的一首羈旅詩，張繼的曆史記載較少，唯一響徹詩詞史的作品便是這首《楓橋夜泊》。安史之亂前夕，張繼進士及第，也即獲得任官資格證，然而未能在仕途之旅中佈施才華，卻遭遇中國曆史上影響最為深遠的內亂，這場戰亂打破了盛唐的美夢，也影響力很多士人的好夢，張繼便是受影響的一員。國家動盪之際，不用奔赴前線的皇親貴胄跟隨皇帝李隆基倉皇西逃，因為安史之亂主要發生在北方一帶，亂局對江南的影響較小，故江南較為安定，因此很多文人士子過來避亂，張繼便是在此大背景下，羈旅至姑蘇（今蘇州）時，正值深秋時分，乘船停泊在楓橋邊，欣賞到秋夜裏幽美的江南景色，夜深人靜時聽到從寒山寺傳來的鍾聲，懷著無儘的愁緒輾轉反側無法入眠，創造了曠古傳誦的名作《楓橋夜泊》。這首詩不僅在中國家喻戶曉，聲名更是遠播至日本，據說日本的京都建有一座名為寒山寺的寺廟，是因為《楓橋夜泊》這首詩深受日本人的喜愛而仿建蘇州寒山寺而成，並且喜歡詩詞文學的日本文化人，多有提及張繼的這首名作和寒山寺的淵源，位於蘇州的寒山寺原隻是千百座寺院的普通一員，因此詩聲名鵲起，成為名揚天下的寺廟並流傳至今發展成為遊覽勝地。

這首詩前兩句“月落烏啼霜滿天，江楓漁火對愁眠”景象密集，描寫了月落、烏啼、霜滿天等三個深秋季節常有的場景，加上不眠的作者看到的江楓與漁火，兩句詩中刻畫了六種景象，構築成一幅意蘊濃鬱的畫境。接下來後兩句“姑蘇城外寒山寺，夜半鍾聲到客船”，描繪出作者羈旅途中輾轉反側臥聽深夜鍾聲的情境，城外、寒山寺、客船和鍾聲烘托出詩人“對愁眠”的心緒，整首詩精確且細膩的敘述了乘船夜泊者見識江南深秋景色後的感受，情景交融的勾勒出作者的羈旅之愁。有才華的作詞人以這首詩為藍本，用現代音樂的表現形式，創造了曾經響徹中華大地的歌曲《濤聲依舊》，歌詞中“帶走一盞漁火”、“讓它停泊在楓橋邊”、“月落烏啼總是千年的風霜”和“能否登上你的客船”等句，顯然是從這首《楓橋夜泊》化用而來，據說這些歌詞是作詞人甚感“江楓漁火對愁眠”讓他擁有無限遐思，觸發靈感後寫下《濤聲依舊》這首歌，殊不知此歌一經問世，與其藍本《楓橋夜泊》一樣達到耳熟能詳的境地。《濤聲依舊》這首歌猶如唐詩《楓橋夜泊》一樣，意境深遠，蘊含著作者的憂思哀愁，歌曲將古詩中的神韻意境完美的融入到現代人的口吻和情懷中，自是可引起無數讀者或聽眾的共鳴。音樂作詞人從詩詞中取其意境演化成歌詞，《楓橋夜泊》不是首創，更不會是最後，采用宋詞作為現代音樂歌詞的例子更是數不勝數，甚至有些直接用宋詞演唱成歌，宋詞的詞牌名大多是唐代教坊曲演化而來，因而宋詞更易於藝人演唱，而如《楓橋夜泊》嚴格要求格律的唐詩，則需要作詞人將詩中意境融入現代人審美情趣和人文情懷之中。

古代文人泊船時，多是羈旅途中，自是容易激發情思，猶如現代人情緒上頭時，喜歡打卡拍照發朋友圈乃至錄視頻見證下眼前的風景，北宋名相王安石亦是如此，他經過隋唐大運河重要節點的瓜州時，賦詩《泊船瓜洲》一首，為了寫好這首詩，還曾反覆琢磨用字，好比我們現代人寫文案一樣，用字得細細斟酌。瓜州，今日的揚州市南部，是隋唐大運河的重要節點，發動百萬軍民開鑿大運河的隋明帝楊廣就曾多次下揚州，或許這位好大喜功的敗家皇帝乘船到揚州時就是停靠瓜州碼頭，在唐代，瓜州已經成為這條南北大動脈的重要服務區，唐代詩人就曾在此地留下名句“泗水流，汴水流，流到瓜洲古渡頭，吳山點點愁”，這裏還流傳著一個富有傳說色彩的故事，杜十娘在此怒沉百寶箱，隨著航運的冇落，曾經輝煌一時的瓜州被開辟為風景名勝區。

《泊船瓜州》

（宋）王安石

京口瓜洲一水間，鍾山隻隔數重山。

春風又綠江南岸，明月何時照我還。

往返京師（今河南開封）與江寧（今江蘇南京）的王安石乘船停靠瓜州服務區時，寫下了他的名篇《泊船瓜州》，由於時代久遠，對他寫作這首詩的時間莫衷一是，結合王安石在政治上的履曆來看，比較傾向於他首次罷去首相後，自京城回到江寧時路過瓜州時所作，或者宋神宗第二次召他為相時，自江寧赴京途徑瓜州時所作，在2012年由大陸演員陸毅和台灣林心如主演的《蘇東坡傳》劇情中，王安石與其子王雱交流過此詩，認定此詩所作時間為後者，即王安石趕赴京城再度為相乘船途徑瓜州時。王安石在曆史上的爭議較多，譭譽參半，多隨人的觀念立場而異，不過這對於任何主持改革變法運動的政治家來說，都是正常不過的事情，以今日的眼光來看，相對比較認可他的高尚品性及部分變法措施的積極效應，多批評他變法過程的用人不當及引發的黨爭，當前對他的曆史定位總體而言偏向積極。

傳說，“春風又綠江南岸”是作者精雕細琢而成的詩句，為了創造出動靜結合的意境，詩句中的“綠”字是作者從“到”、“過”、“入”、“滿”等十多個字中反覆推敲而最終選用的，恰到好處的將無形的春風化為鮮明的形象，表意上是指春風來後千裏江岸迎來綠色的景色變化，從其政治背景來解讀的話，則是期待在政治舞台上發揮其才乾，促使國家走向一片欣欣殷切期許。“文字頻改，工夫自出”是對王安石這首詩的一種讚譽，即在寫作此詩時，對詩句中的關鍵用字，有時候是“詩眼”，需要反覆用不同的字進行對比出效果幾何，漢語中有“一字之師”的說法，充分表明在漢語言學中，如何恰如其分的用字有時候會成為一門學問，該評價也同時預示著，想要創造出上乘之作，是精雕細琢是必要的過程，如四大名著之首的《紅樓夢》，作者曾在序言中講到，增刪十次方定稿成品。詩句中“明月何時照我還”，則有多種解讀了，和他寫作此詩的背景息息相關，如果采用前文所講和陸毅版《蘇東坡傳》電視劇中劇情，這句詩則是寓意作者期望再度回到朝廷主持變法事業，同時也對離開朝堂一段時間後圍繞變法而產生的尖銳矛盾感到憂心，我們無法得知王安石寫寫作此詩究竟作何感想，這句詩的“還”也是用的非常巧妙，收到皇帝任職詔令後用“還”寓指迴歸朝廷則顯得多餘，寓意自己再次罷相後迴歸江寧，則又不太貼合他作為改革家的政治期許。總而言之，作為讀者來解讀王安石名句“春風又綠江南岸，明月何時照我還”，或多或少難以完全解釋這句詩的寓意，然而通過對比不同的解讀，更能發現此名句的妙處。

現代人很少會乘船了，對泊船的概念更是無從談起，對乘船有絲絲情懷的人也是小時候經常乘船出行的人，現代人缺乏乘船經曆，更遑論在船上夜眠，因此現代人寫不出唐代時期富有意境的詩句，自是情有可原之事，一個未曾有過泊船經曆的人，想必無法道出《楓橋夜泊》或者《泊船瓜洲》的心境，自然而然寫不出此類佳句，品讀這些詩句，也隻是在經曆相似境遇時，對此些名作佳句形成共情。記得近兩年廣州南沙取消輪渡時，很多網友專程搭乘最後一班輪渡以作紀念，並配上粵語歌曲《最後一班輪渡》，想必這些人是對乘船有別樣情懷的，以後能使用船作為交通工具的人更少，也隻有極少地方尚保留著乘船模式，曾經在廣州多次搭乘過輪渡，小時候有過乘船的經曆，故能對泊船有所理解，對於那些冇有乘船出行經曆的人而言，或許隻能通過一些浪漫詩詞淺嚐泊船時的意境。

-